Nie będzie na razie przedłużenia odtwarzanej linii kolejowej Tarnów – Szczucin do Buska-Zdroju. Jak informuje Radio Kraków, Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP Polskie Linie Kolejowe nie planują obecnie realizacji takiego wariantu inwestycji, mimo licznych apeli samorządowców i mieszkańców regionu.
Temat od miesięcy budzi duże zainteresowanie na Powiślu Dąbrowskim. Zwolennicy projektu podkreślają, że przedłużenie tzw. „Szczucinki” do Buska-Zdroju mogłoby stworzyć najkrótsze połączenie kolejowe z Tarnowa do Kielc i Warszawy. Inwestycja wymagałaby jednak budowy nowego mostu na Wiśle oraz realizacji całkowicie nowego odcinka torów.
Jak cytuje Radio Kraków, rzeczniczka Ministerstwa Infrastruktury Anna Szumańska przekazała wprost, że „obecnie nie ma takich planów”. Resort oraz PKP PLK skupiają się obecnie na przywróceniu ruchu kolejowego najpierw do Żabna, a następnie do Szczucina. Linia kolejowa pozostaje nieczynna już od 26 lat.
Według informacji Radia Kraków, PKP PLK przygotowały także wstępne prognozy dotyczące liczby pasażerów na trasie Szczucin – Żabno – Tarnów. Analizy zakładają, że w 2040 roku w porannym szczycie z odcinka Szczucin – Żabno w kierunku Tarnowa korzystać miałoby około 60-80 pasażerów na godzinę. Na odcinku Żabno – Tarnów prognozowany ruch miałby wynosić od 160 do 210 osób na godzinę.
W przeciwnym kierunku – z Tarnowa do Szczucina – liczba podróżnych miałaby być niższa i wynosić około 30-50 pasażerów na godzinę.
Obecnie trwa oczyszczanie zarośniętych torów „Szczucinki”. Jak przypomina Radio Kraków, według wstępnych planów pociągi pasażerskie z Tarnowa do Żabna mogłyby wrócić za około trzy lata. PKP PLK planują również spotkania z samorządowcami dotyczące przejazdów drogowych na trasie linii. Kolejarze podkreślają, że ich liczba musi zostać ograniczona – obecnie na 48 kilometrach linii znajduje się ponad 100 przejazdów.
W tle całej dyskusji pojawiają się także inne koncepcje rozwoju kolei w regionie. Jak podaje Radio Kraków, konkurencją dla przedłużenia „Szczucinki” może być projekt nowej linii kolejowej Kraków – Proszowice – Busko-Zdrój. Samorządowcy z Małopolski i województwa świętokrzyskiego mają podpisać list intencyjny dotyczący współpracy przy przygotowaniu takiej inwestycji.
Na ten moment PKP PLK analizują jednak jedynie odcinek Kraków – Proszowice. Jak informuje portal Rynek Kolejowy, wcześniejsze warianty obejmujące Kazimierzę Wielką i Busko-Zdrój nie są obecnie brane pod uwagę.
